山手線などトラブルの原因
山手線などの線路隆起は施工ミスが原因、ＪＲ東が発表
東京都内で今年２月以降、ＪＲの線路下で行われていた道路工事の影響で線路が隆起するなど３件続いたトラブルについて、ＪＲ東日本は２日、いずれも施工ミスが原因だったと発表した。
原因となった工事はいずれも、鋼管を並べて埋め込み、その中にコンクリートを流し込む「ＨＥＰ＆ＪＥＳ」と呼ばれる工法。４月２４日、山手線などが５時間半にわたって運休したトラブルでは、一般の鋼管よりも弱い部材を線路下に設置したうえ、鉄板を固定せずにコンクリートを流し込んだため、線路が最大で６・６センチ隆起した。２月２０日に山手線外回り新橋―浜松町で起きたトラブルと、４月２１日に昭島市内の青梅線で起きたトラブルも施工にミスがあった。
［読売新聞 ２００６年６月２日]
東京都内で今年２月以降、ＪＲの線路下で行われていた道路工事の影響で線路が隆起するなど３件続いたトラブルについて、ＪＲ東日本は２日、いずれも施工ミスが原因だったと発表した。
原因となった工事はいずれも、鋼管を並べて埋め込み、その中にコンクリートを流し込む「ＨＥＰ＆ＪＥＳ」と呼ばれる工法。４月２４日、山手線などが５時間半にわたって運休したトラブルでは、一般の鋼管よりも弱い部材を線路下に設置したうえ、鉄板を固定せずにコンクリートを流し込んだため、線路が最大で６・６センチ隆起した。２月２０日に山手線外回り新橋―浜松町で起きたトラブルと、４月２１日に昭島市内の青梅線で起きたトラブルも施工にミスがあった。
［読売新聞 ２００６年６月２日]
