N７００系走行試験
Ｎ７００系の走行試験公開 カーブ減速せず５分短縮
ＪＲ東海、西日本は７日、東海道・山陽新幹線に来年夏から投入する次世代車両「Ｎ７００系」（１６両編成）の試験走行を報道関係者に公開した。ワシが翼を広げたような鼻先の長い先頭形状が特徴。
関係者約１５０人を乗せた試験車両は午前１０時ごろ東京駅を出発。カーブで車体を傾ける新幹線初の「車体傾斜システム」と、最新型の列車自動制御装置（ＡＴＣ）を組み合わせ、静岡－掛川（静岡）間などのカーブを減速せず、東海道区間の最高速度２７０キロのまま走行した。現行より２０キロ早く、東京－新大阪間は約５分短縮される。
グリーン車にリクライニング機能を向上させた新型シートを導入し、普通車の座席幅も約１センチ拡大。全座席禁煙で、デッキに喫煙室を設けた。
［共同通信 ２００６年６月７日]
ＪＲ東海、西日本は７日、東海道・山陽新幹線に来年夏から投入する次世代車両「Ｎ７００系」（１６両編成）の試験走行を報道関係者に公開した。ワシが翼を広げたような鼻先の長い先頭形状が特徴。
関係者約１５０人を乗せた試験車両は午前１０時ごろ東京駅を出発。カーブで車体を傾ける新幹線初の「車体傾斜システム」と、最新型の列車自動制御装置（ＡＴＣ）を組み合わせ、静岡－掛川（静岡）間などのカーブを減速せず、東海道区間の最高速度２７０キロのまま走行した。現行より２０キロ早く、東京－新大阪間は約５分短縮される。
グリーン車にリクライニング機能を向上させた新型シートを導入し、普通車の座席幅も約１センチ拡大。全座席禁煙で、デッキに喫煙室を設けた。
［共同通信 ２００６年６月７日]
