北海道新幹線のレール北海道上陸
北海道新幹線 レール２４０本、函館港に初めて陸揚げ
２０１５年度の開業を目指す北海道新幹線（新青森－新函館間、約１４９キロ）用のレール２４０本が１９日朝、函館市港町の函館港に初めて陸揚げされた。
北九州市の新日本製鉄八幡工場で製造し、貨物船で運搬されてきた。１本の長さ２５メートル、重さ１．５トンで、１メートル当たりの重量は６０キロと、新幹線の荷重に耐えられるよう一般在来線用のレールより２０％重い。
同港内のヤードに一時保管された後、９月以降に渡島管内知内町－木古内町間の在来線との共用区間約６キロに運び、試験的に敷設される。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構北海道新幹線建設局によると、全区間のうち、既に新幹線規格のレールが敷設されている在来線との共用区間は青函トンネル内（約５４キロ）を含め８２キロ。幅が広い新幹線に対応するため同区間は現在のレールの外側に１本を増設する。残る新規区間は２本を敷設し、完成までに約２万４０００本が使用される。
［毎日新聞 ２００６年６月１９日]
２０１５年度の開業を目指す北海道新幹線（新青森－新函館間、約１４９キロ）用のレール２４０本が１９日朝、函館市港町の函館港に初めて陸揚げされた。
北九州市の新日本製鉄八幡工場で製造し、貨物船で運搬されてきた。１本の長さ２５メートル、重さ１．５トンで、１メートル当たりの重量は６０キロと、新幹線の荷重に耐えられるよう一般在来線用のレールより２０％重い。
同港内のヤードに一時保管された後、９月以降に渡島管内知内町－木古内町間の在来線との共用区間約６キロに運び、試験的に敷設される。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構北海道新幹線建設局によると、全区間のうち、既に新幹線規格のレールが敷設されている在来線との共用区間は青函トンネル内（約５４キロ）を含め８２キロ。幅が広い新幹線に対応するため同区間は現在のレールの外側に１本を増設する。残る新規区間は２本を敷設し、完成までに約２万４０００本が使用される。
［毎日新聞 ２００６年６月１９日]
