仙台市地下鉄 全駅ホームに可動式扉
仙台市地下鉄 ホームに可動式扉 １０年度まで全駅
仙台市交通局は、市地下鉄南北線の駅ホームに、利用者の転落を防止する「ホームドア」を新設する方針を固めた。ホーム全体を金属製の柵でカバーし、乗降時は列車の扉の位置に合わせて設けた可動式ホームドアが、連動して開閉する。早ければ、２０１０年までに全１７駅に設置される見通し。転落や飛び込みによる人身事故の解消を目指す。
柵は高さ約１．２メートルで、厚さ３５センチの金属製を予定している。近く、全体のデザインやドア部分の構造について検討を始める。
ホームドアは停車した列車の扉位置に合わせ、一駅当たり上下線合わせて３２カ所設ける。ホームドアと列車の扉の両方が閉まらないと、列車は発車できない仕組みだ。
交通局は昨年１２月、朝夕の混雑が激しい北四番丁駅で利用客の流れを検証。階段そばのホームが狭い場所に柵を設置した場合の混雑を解析した結果、「乗降に支障はない」と判断した。
総事業費は１８億円前後を見込む。秋までに来年度の補助金交付を国に申請する。事業費の２５％ほどの補助が受けられる見通し。残りは市が負担する。早ければ０７年度、設置調査に入る。
地下鉄南北線では、１９８７年の開業以来、飛び込みや転落による死亡事故が９件起きた。今年４月以降、列車との接触による人身事故は３件発生している。既存地下鉄にホームドアを新設したケースとしては、福岡市地下鉄が０５年に導入し、事故防止につながっているという。
［河北新報 ２００６年７月１３日]
仙台市交通局は、市地下鉄南北線の駅ホームに、利用者の転落を防止する「ホームドア」を新設する方針を固めた。ホーム全体を金属製の柵でカバーし、乗降時は列車の扉の位置に合わせて設けた可動式ホームドアが、連動して開閉する。早ければ、２０１０年までに全１７駅に設置される見通し。転落や飛び込みによる人身事故の解消を目指す。
柵は高さ約１．２メートルで、厚さ３５センチの金属製を予定している。近く、全体のデザインやドア部分の構造について検討を始める。
ホームドアは停車した列車の扉位置に合わせ、一駅当たり上下線合わせて３２カ所設ける。ホームドアと列車の扉の両方が閉まらないと、列車は発車できない仕組みだ。
交通局は昨年１２月、朝夕の混雑が激しい北四番丁駅で利用客の流れを検証。階段そばのホームが狭い場所に柵を設置した場合の混雑を解析した結果、「乗降に支障はない」と判断した。
総事業費は１８億円前後を見込む。秋までに来年度の補助金交付を国に申請する。事業費の２５％ほどの補助が受けられる見通し。残りは市が負担する。早ければ０７年度、設置調査に入る。
地下鉄南北線では、１９８７年の開業以来、飛び込みや転落による死亡事故が９件起きた。今年４月以降、列車との接触による人身事故は３件発生している。既存地下鉄にホームドアを新設したケースとしては、福岡市地下鉄が０５年に導入し、事故防止につながっているという。
［河北新報 ２００６年７月１３日]
