阪急と阪神 ダイヤ改正
阪急、阪神がダイヤ改正 ＪＲに先手 夙川駅に特急停車
１日に経営統合した阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）は２８日、阪急電鉄と阪神電気鉄道のダイヤ改正を実施した。ＪＲ西日本が来春、兵庫県西宮市に開設する夙川駅（仮称）の隣接駅にそれぞれ特急を停車させるなど、ドル箱の阪神間で競合するＪＲ西への対抗策で共同戦線を張る。阪急西宮北口駅と阪神西宮駅を結ぶ初めての路線バスも運行を開始した。
ダイヤ改正で、阪急はこれまで普通や急行しか停車しなかった夙川駅に特急と通勤特急も止まるようにした。阪神も平日の朝のラッシュ時（午前７～９時）に上りの区間特急を香櫨園駅に停車。両駅から梅田までの所要時間は２～９分短縮し１５～１６分となった。
ＪＲ夙川駅ができるのは両駅の中間地点。これまでＪＲ西に乗客を奪われてきた阪急と阪神が先手を取った形だ。
このほか、阪急は神戸線の最高速度を時速１１０キロから１１５キロに４４年ぶりに引き上げ、梅田－三宮間の特急の所要時間は２７分と１分早くなった。阪神も梅田発の平日の最終急行を２０分繰り下げ午前０時２０分発の特急に模様替えした。
阪急西宮北口駅－阪神西宮駅間では、阪急バスと阪神バスが１日に計１０往復を運行。ＪＲ西ノ宮駅前を経由して１４分で両駅を結ぶ。これまで両駅を直結するバスはなかったが、経営統合をきっかけに開設が決まった。
［産経新聞 ２００６年１０月２８日]
１日に経営統合した阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）は２８日、阪急電鉄と阪神電気鉄道のダイヤ改正を実施した。ＪＲ西日本が来春、兵庫県西宮市に開設する夙川駅（仮称）の隣接駅にそれぞれ特急を停車させるなど、ドル箱の阪神間で競合するＪＲ西への対抗策で共同戦線を張る。阪急西宮北口駅と阪神西宮駅を結ぶ初めての路線バスも運行を開始した。
ダイヤ改正で、阪急はこれまで普通や急行しか停車しなかった夙川駅に特急と通勤特急も止まるようにした。阪神も平日の朝のラッシュ時（午前７～９時）に上りの区間特急を香櫨園駅に停車。両駅から梅田までの所要時間は２～９分短縮し１５～１６分となった。
ＪＲ夙川駅ができるのは両駅の中間地点。これまでＪＲ西に乗客を奪われてきた阪急と阪神が先手を取った形だ。
このほか、阪急は神戸線の最高速度を時速１１０キロから１１５キロに４４年ぶりに引き上げ、梅田－三宮間の特急の所要時間は２７分と１分早くなった。阪神も梅田発の平日の最終急行を２０分繰り下げ午前０時２０分発の特急に模様替えした。
阪急西宮北口駅－阪神西宮駅間では、阪急バスと阪神バスが１日に計１０往復を運行。ＪＲ西ノ宮駅前を経由して１４分で両駅を結ぶ。これまで両駅を直結するバスはなかったが、経営統合をきっかけに開設が決まった。
［産経新聞 ２００６年１０月２８日]
