神岡鉄道 観光鉄道として存続へ
神岡鉄道：鉄道、残った 観光に…新たな活路－－飛騨市が方針 ／岐阜
飛騨市は、今月末で廃線となる第三セクター・神岡鉄道（奥飛騨温泉口―猪谷間１９・９キロ）を観光鉄道などとして存続させる方針を２９日、正式に明らかにした。
同市の船坂勝美市長はこれまで、今年９月の臨時議会などで「不定期の観光鉄道として存続する道を探っている」などと述べていた。２８日に同市で開かれた「神岡鉄道感謝式」（市主催）の席で船坂市長は「財源のめどはついた」と語り、形を変えて存続する見通しがついたことが明らかになった。
市関係者によると、市の方針としては、市が神岡鉄道からレールやトンネルなどの無償譲渡を受けて保有。イベント時などに走らせる観光鉄道か、第２種鉄道として１日１往復などの定期運行を行う方法を検討している。運行主体は指定管理者のような形を想定しているという。
存続後、鉄道運営が失敗した際に生じるレールの撤去費などのリスクを解消するため、市は神岡鉄道の親会社の三井金属と交渉を重ねてきた。レールの撤去費などとして、市が三井金属から１０億円前後の寄付を受け、これを積み立てて担保とする方向でほぼ合意に達したという。
［毎日新聞 ２００６年１１月３０日]
飛騨市は、今月末で廃線となる第三セクター・神岡鉄道（奥飛騨温泉口―猪谷間１９・９キロ）を観光鉄道などとして存続させる方針を２９日、正式に明らかにした。
同市の船坂勝美市長はこれまで、今年９月の臨時議会などで「不定期の観光鉄道として存続する道を探っている」などと述べていた。２８日に同市で開かれた「神岡鉄道感謝式」（市主催）の席で船坂市長は「財源のめどはついた」と語り、形を変えて存続する見通しがついたことが明らかになった。
市関係者によると、市の方針としては、市が神岡鉄道からレールやトンネルなどの無償譲渡を受けて保有。イベント時などに走らせる観光鉄道か、第２種鉄道として１日１往復などの定期運行を行う方法を検討している。運行主体は指定管理者のような形を想定しているという。
存続後、鉄道運営が失敗した際に生じるレールの撤去費などのリスクを解消するため、市は神岡鉄道の親会社の三井金属と交渉を重ねてきた。レールの撤去費などとして、市が三井金属から１０億円前後の寄付を受け、これを積み立てて担保とする方向でほぼ合意に達したという。
［毎日新聞 ２００６年１１月３０日]
