島原鉄道「南線」 廃止か？
島原鉄道：南島原～加津佐の「南線」、廃止の意向 来春、利用客減で ／長崎
諫早市と南島原市を結ぶ島原鉄道（本社・島原市）が、来年度いっぱいで南島原駅（島原市）―加津佐駅（南島原市）間の「南線」３６・２キロを廃止する意向を沿線自治体に伝えていたことが分かった。
関係者によると昨年１１月、同社の役員らが各市長を訪ね「１年後の廃止」の意思を伝えた。取締役の一人によると役員会での決定はまだという。
島原鉄道は普賢岳災害で線路が寸断され、災害復旧費などがかさんだことから９１年度から赤字に転落。利用客は９０年の２６３万人をピークに昨年度は２１０万人まで落ち込み、累積赤字は６億３８７５万円に増加。特に利用客の２７％を占める南線の利用客の大半は高校生が占め、通学時間帯以外は乗客もまばらで赤字の大きな要因となっていた。
路線廃止には１年前までに国土交通相への申請が必要。吉岡庭二郎・島原市長は「（１駅下った）島原外港駅まで結んでほしい」と要望している。同社は「廃止する、しないを含めて検討中」とコメントした。
［毎日新聞 ２００７年１月３０日]
諫早市と南島原市を結ぶ島原鉄道（本社・島原市）が、来年度いっぱいで南島原駅（島原市）―加津佐駅（南島原市）間の「南線」３６・２キロを廃止する意向を沿線自治体に伝えていたことが分かった。
関係者によると昨年１１月、同社の役員らが各市長を訪ね「１年後の廃止」の意思を伝えた。取締役の一人によると役員会での決定はまだという。
島原鉄道は普賢岳災害で線路が寸断され、災害復旧費などがかさんだことから９１年度から赤字に転落。利用客は９０年の２６３万人をピークに昨年度は２１０万人まで落ち込み、累積赤字は６億３８７５万円に増加。特に利用客の２７％を占める南線の利用客の大半は高校生が占め、通学時間帯以外は乗客もまばらで赤字の大きな要因となっていた。
路線廃止には１年前までに国土交通相への申請が必要。吉岡庭二郎・島原市長は「（１駅下った）島原外港駅まで結んでほしい」と要望している。同社は「廃止する、しないを含めて検討中」とコメントした。
［毎日新聞 ２００７年１月３０日]
