N700系 最初の営業用編成完成
カーブに強い新幹線Ｎ７００系、営業用編成が初完成
ＪＲ東海、西日本が共同開発し、７月１日から東海道・山陽新幹線を走る新型車両「Ｎ７００系」の最初の営業用編成（１６両）が完成し、１０日、浜松市のＪＲ東海浜松工場で報道陣に公開された。
カーブの多い東海道区間を滑らかに走るため、新幹線で初めて「車体傾斜装置」が導入され、カーブ区間の速度は従来より２０キロアップして時速２７０キロになる。新大阪―東京間の所要時間は現行より５分短縮され、２時間２５分になる。
車内は全席禁煙となり、３、７、１０、１５号車のデッキに喫煙ルームを計６か所設置。パソコンなどの利用者のため全席の約６割にあたる７５３席にコンセントを設け、２００９年春からインターネット接続サービス（有料）も始める。当初は６編成、０９年度までに計５４編成を投入する予定。
［読売新聞 ２００７年４月１０日]
ＪＲ東海、西日本が共同開発し、７月１日から東海道・山陽新幹線を走る新型車両「Ｎ７００系」の最初の営業用編成（１６両）が完成し、１０日、浜松市のＪＲ東海浜松工場で報道陣に公開された。
カーブの多い東海道区間を滑らかに走るため、新幹線で初めて「車体傾斜装置」が導入され、カーブ区間の速度は従来より２０キロアップして時速２７０キロになる。新大阪―東京間の所要時間は現行より５分短縮され、２時間２５分になる。
車内は全席禁煙となり、３、７、１０、１５号車のデッキに喫煙ルームを計６か所設置。パソコンなどの利用者のため全席の約６割にあたる７５３席にコンセントを設け、２００９年春からインターネット接続サービス（有料）も始める。当初は６編成、０９年度までに計５４編成を投入する予定。
［読売新聞 ２００７年４月１０日]
