片町線 京田辺～木津間7両に
京田辺－木津間を７両編成に ＪＲ片町線 同志社前駅改良も
ＪＲ西日本は１６日、片町線（学研都市線）の京田辺－木津間を２００９年度末までに現行の４両編成から７両編成に変更する、と発表した。沿線人口が増加しているためで、同志社大が要望していた同志社前駅（京都府京田辺市）のホーム改良も同時に行う。ＪＲ西の山崎正夫社長が定例会見で明らかにした。
同線は現在、京橋－京田辺間は７両、京田辺駅以南は３両切り離して４両で運行しているが、木津川市や精華町の人口増加で同線の利用客も拡大傾向にある。このため、京田辺駅での分割を廃止して７両のまま木津駅まで運行する体系に変更。これに合わせ、同志社前駅以南の各駅でホームの延伸工事を行う。
また、同志社前駅は西側の改札に行くのに南端の踏切を通らねばならないことがあるため、通学に同線を使う同大生は前方車両に固まりやすく、０５年４月の尼崎脱線事故では前方車両にいた同大生が多数死傷した。同大からも改善の要望が強かったため、７両化に合わせてホームを改札側に統一することにした。
山崎社長はまた、新型列車自動停止装置（ＡＴＳ－Ｐ）を京田辺－木津間で２０１１年度中に整備する計画も明らかにした。
［京都新聞 ２００７年５月１７日]
ＪＲ西日本は１６日、片町線（学研都市線）の京田辺－木津間を２００９年度末までに現行の４両編成から７両編成に変更する、と発表した。沿線人口が増加しているためで、同志社大が要望していた同志社前駅（京都府京田辺市）のホーム改良も同時に行う。ＪＲ西の山崎正夫社長が定例会見で明らかにした。
同線は現在、京橋－京田辺間は７両、京田辺駅以南は３両切り離して４両で運行しているが、木津川市や精華町の人口増加で同線の利用客も拡大傾向にある。このため、京田辺駅での分割を廃止して７両のまま木津駅まで運行する体系に変更。これに合わせ、同志社前駅以南の各駅でホームの延伸工事を行う。
また、同志社前駅は西側の改札に行くのに南端の踏切を通らねばならないことがあるため、通学に同線を使う同大生は前方車両に固まりやすく、０５年４月の尼崎脱線事故では前方車両にいた同大生が多数死傷した。同大からも改善の要望が強かったため、７両化に合わせてホームを改札側に統一することにした。
山崎社長はまた、新型列車自動停止装置（ＡＴＳ－Ｐ）を京田辺－木津間で２０１１年度中に整備する計画も明らかにした。
［京都新聞 ２００７年５月１７日]
