成田エクスプレス 新型車両導入へ
JR東日本によると、特急「成田エクスプレス」に新型車両が導入されます。
新型車両は、現在の253系と取り替えられます。
1. 新造両数
132両（6両×22本）
2. 投入時期
2009年秋以降、営業運転で使用を開始する計画です
3. 車両の概要
・快適性の向上
・走行中の振動を軽減するために新幹線「はやて」に搭載している
動揺防止装置（アクティブサスペンション）を両先頭車に、車体間ダンパを全車両に装備し、
乗り心地を向上します。
・床構造を改良し、静粛性を向上します。
・シートピッチ（普通車）1,020mmの回転リクライニングシート（一般の特急：980mm）とするほか、
大型テーブルや座席付近にコンセントを設置し、快適な座席空間を実現します。（グリーン車は1,160mm）
・腰掛下にも荷物が置けるスペースを設けます。
・ユニバーサルデザインの採用
・バリアフリーの向上のほか、外国からのお客さまにもわかりやすいご案内を行います。
・車椅子をご使用のお客さまが使用可能な大型トイレを設置します。
・ホームとの段差を縮小し、荷物の出し入れ等に配慮します。
・案内表示は、数ヵ国語で行います。
・防犯カメラを各出入り口付近や荷物置場に設置します。
・出入口付近の荷物置場には、盗難防止用の鍵を設置します。
・各車両に乗務員と通話ができる非常通報装置を設置します。
・車両使用
・形式： E259系
・編成： 6両（4M2T）
・車体： アルミニウム合金製車体
・最高速度： 130km/h
・制御方式： VVVFインバータ制御方式
中央線や京浜東北線に導入中のE233系と同様に、信頼性・安定性向上のため、
電気機器や保安装置など主要機器を二重系化します。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf
新型車両は、現在の253系と取り替えられます。
1. 新造両数
132両（6両×22本）
2. 投入時期
2009年秋以降、営業運転で使用を開始する計画です
3. 車両の概要
・快適性の向上
・走行中の振動を軽減するために新幹線「はやて」に搭載している
動揺防止装置（アクティブサスペンション）を両先頭車に、車体間ダンパを全車両に装備し、
乗り心地を向上します。
・床構造を改良し、静粛性を向上します。
・シートピッチ（普通車）1,020mmの回転リクライニングシート（一般の特急：980mm）とするほか、
大型テーブルや座席付近にコンセントを設置し、快適な座席空間を実現します。（グリーン車は1,160mm）
・腰掛下にも荷物が置けるスペースを設けます。
・ユニバーサルデザインの採用
・バリアフリーの向上のほか、外国からのお客さまにもわかりやすいご案内を行います。
・車椅子をご使用のお客さまが使用可能な大型トイレを設置します。
・ホームとの段差を縮小し、荷物の出し入れ等に配慮します。
・案内表示は、数ヵ国語で行います。
・防犯カメラを各出入り口付近や荷物置場に設置します。
・出入口付近の荷物置場には、盗難防止用の鍵を設置します。
・各車両に乗務員と通話ができる非常通報装置を設置します。
・車両使用
・形式： E259系
・編成： 6両（4M2T）
・車体： アルミニウム合金製車体
・最高速度： 130km/h
・制御方式： VVVFインバータ制御方式
中央線や京浜東北線に導入中のE233系と同様に、信頼性・安定性向上のため、
電気機器や保安装置など主要機器を二重系化します。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf
