おおさか東線 報道公開
「おおさか東線」を報道公開 ８、９日には試乗会も
１５日に一部開業するＪＲ西日本の「おおさか東線」が７日、報道陣に公開された。今回開業するのは久宝寺～新大阪（約２０キロ）のうちの久宝寺～放出間（約９キロ）。城東貨物線（単線）を電化・複線化したもので、６両編成の普通列車を走らせ、所要時間は１５分。開業から１日計１４２本の列車を運行し、１日３万６０００人の乗降客を見込んでいる。
５つの新駅のうち３駅で大阪市営地下鉄中央線、近鉄奈良線、同大阪線と連絡。大阪東部は南北を結ぶ鉄道がなかったことから、乗り換えの利便性は大幅に向上する。
「中小企業従業員の通勤が便利になり、商店街の活性化もはかれる」（今谷喜洋・東大阪商議所専務理事）と期待も高い。
新駅デザインは、ものづくりのまち東大阪にふさわしく、駅舎に金属材料を多く用いた。ＪＲ河内永和、長瀬の２駅に在来線で初めて、ホームにさくを設けて、安全性も高めている。
８、９の両日には、地元民や一般利用者、合計７３００人を対象に試乗会を開催する。
［産経新聞 ２００８年３月７日]
１５日に一部開業するＪＲ西日本の「おおさか東線」が７日、報道陣に公開された。今回開業するのは久宝寺～新大阪（約２０キロ）のうちの久宝寺～放出間（約９キロ）。城東貨物線（単線）を電化・複線化したもので、６両編成の普通列車を走らせ、所要時間は１５分。開業から１日計１４２本の列車を運行し、１日３万６０００人の乗降客を見込んでいる。
５つの新駅のうち３駅で大阪市営地下鉄中央線、近鉄奈良線、同大阪線と連絡。大阪東部は南北を結ぶ鉄道がなかったことから、乗り換えの利便性は大幅に向上する。
「中小企業従業員の通勤が便利になり、商店街の活性化もはかれる」（今谷喜洋・東大阪商議所専務理事）と期待も高い。
新駅デザインは、ものづくりのまち東大阪にふさわしく、駅舎に金属材料を多く用いた。ＪＲ河内永和、長瀬の２駅に在来線で初めて、ホームにさくを設けて、安全性も高めている。
８、９の両日には、地元民や一般利用者、合計７３００人を対象に試乗会を開催する。
［産経新聞 ２００８年３月７日]
