新宿駅大規模工事
ＪＲ新宿駅の線路切り替え、あす未明から最大規模工事
１４本もの線路をまたぐＪＲ新宿駅南口の「国道２０号新宿跨線橋（こせんきょう）」を架け替えるプロジェクトで、ＪＲ東日本は１５日未明から１６日早朝にかけて、総勢３０００人を動員して過去最大規模の線路切り替え工事を行う。
影響人員は４１万５０００人に上るとみられ、同社は「山手線の増発などで対応を考えているが、トラブルでさらなる影響を出さないよう万全の体制を整えたい」と気を引き締めている。
現在の跨線橋（幅３０メートル）は建設から８０年以上が経過、架け替え工事は、２０００年にスタートした。車道と歩道を広げた幅５０メートルの陸橋を新たに建設するため、線路の切り替え工事を順次行いながら橋脚作りを進めている。
切り替え工事は今回が４回目だが、今回は、同社でも経験がない大規模な内容。八つあるホームのうち一つを使用停止にする工事で、中央快速下り線は現在のホームから一つ東側に移る。新たな跨線橋は２００７年度中に完成する予定だ。
この影響で、１５日は終日、〈１〉埼京線の大崎―池袋間を運休〈２〉湘南新宿ラインは、宇都宮・高崎線からの電車が上野に発着駅を変更、横浜方面からの電車は大崎で折り返し〈３〉中央線快速は御茶ノ水―三鷹間が各駅停車。東京メトロ東西線との直通列車は中野で折り返し――など各方面に影響が出る見通し。特急「成田エクスプレス」「日光号」「きぬがわ号」なども新宿を通らず、発着駅が変更になる。
また、今後、新宿駅南口の通行スペースが狭くなることから、１６日には代々木駅寄りに仮駅舎「サザンテラス口」も新たに登場する。
［読売新聞 ２００６年４月１４日]
新宿駅は、前々から工事をしていましたが、
ここまで大規模なものとは知りませんでした。
ＪＲ東日本始まって以来の大規模な工事内容ということで、
どんな駅になるか楽しみです。
１４本もの線路をまたぐＪＲ新宿駅南口の「国道２０号新宿跨線橋（こせんきょう）」を架け替えるプロジェクトで、ＪＲ東日本は１５日未明から１６日早朝にかけて、総勢３０００人を動員して過去最大規模の線路切り替え工事を行う。
影響人員は４１万５０００人に上るとみられ、同社は「山手線の増発などで対応を考えているが、トラブルでさらなる影響を出さないよう万全の体制を整えたい」と気を引き締めている。
現在の跨線橋（幅３０メートル）は建設から８０年以上が経過、架け替え工事は、２０００年にスタートした。車道と歩道を広げた幅５０メートルの陸橋を新たに建設するため、線路の切り替え工事を順次行いながら橋脚作りを進めている。
切り替え工事は今回が４回目だが、今回は、同社でも経験がない大規模な内容。八つあるホームのうち一つを使用停止にする工事で、中央快速下り線は現在のホームから一つ東側に移る。新たな跨線橋は２００７年度中に完成する予定だ。
この影響で、１５日は終日、〈１〉埼京線の大崎―池袋間を運休〈２〉湘南新宿ラインは、宇都宮・高崎線からの電車が上野に発着駅を変更、横浜方面からの電車は大崎で折り返し〈３〉中央線快速は御茶ノ水―三鷹間が各駅停車。東京メトロ東西線との直通列車は中野で折り返し――など各方面に影響が出る見通し。特急「成田エクスプレス」「日光号」「きぬがわ号」なども新宿を通らず、発着駅が変更になる。
また、今後、新宿駅南口の通行スペースが狭くなることから、１６日には代々木駅寄りに仮駅舎「サザンテラス口」も新たに登場する。
［読売新聞 ２００６年４月１４日]
新宿駅は、前々から工事をしていましたが、
ここまで大規模なものとは知りませんでした。
ＪＲ東日本始まって以来の大規模な工事内容ということで、
どんな駅になるか楽しみです。
