京葉線 今日もダイヤ乱れ
一部運転、きょうも見合わせ＝京葉線、ダイヤ大幅変更－JR東
東京都千代田区のJR東京駅地下で配電盤などが焼けたぼやの影響で、京葉線の乱れは28日午後も続いた。信号設備の復旧などに時間がかかり、JR東日本は29日朝のダイヤを大幅に変更、一部区間の運転見合わせなどを決めた。
運転を見合わせるのは、朝の通勤ラッシュ時間帯の京葉線東京～新木場駅間で、同新木場～蘇我駅間の運行本数も1時間に6本程度で、通常の約3分の1に減らす。
一方、火災報知機の警報から消防へ通報するまでに1時間以上かかっており、同社は当時の対応状況を調べ、社員指導を徹底したいとしている。
同社によると、火災報知機が鳴ったのは28日午前4時15分すぎで、直後に3つの変電所で停電が起きた。約30分後に輸送対策本部を立ち上げたが、消防への通報は1時間以上たった同5時25分だった。
同線は28日、上下線計352本が運休、約16万7000人に影響が出た。
［時事通信 ２００６年９月２９日]
東京都千代田区のJR東京駅地下で配電盤などが焼けたぼやの影響で、京葉線の乱れは28日午後も続いた。信号設備の復旧などに時間がかかり、JR東日本は29日朝のダイヤを大幅に変更、一部区間の運転見合わせなどを決めた。
運転を見合わせるのは、朝の通勤ラッシュ時間帯の京葉線東京～新木場駅間で、同新木場～蘇我駅間の運行本数も1時間に6本程度で、通常の約3分の1に減らす。
一方、火災報知機の警報から消防へ通報するまでに1時間以上かかっており、同社は当時の対応状況を調べ、社員指導を徹底したいとしている。
同社によると、火災報知機が鳴ったのは28日午前4時15分すぎで、直後に3つの変電所で停電が起きた。約30分後に輸送対策本部を立ち上げたが、消防への通報は1時間以上たった同5時25分だった。
同線は28日、上下線計352本が運休、約16万7000人に影響が出た。
［時事通信 ２００６年９月２９日]
