N700系 報道陣試乗会
新型新幹線「Ｎ７００系」試乗リポート ビジネス客に照準
■パソコン利用環境も完備
東海道・山陽新幹線に新しい新幹線車両「Ｎ７００系」が７月１日に登場する。ＪＲ東海とＪＲ西日本は２３日、東京駅から博多駅まで報道関係者約２００人を乗せた試乗会を開催した。最新技術を結集し、移動の快適性やビジネス客の利便を追求したという。新しい新幹線の実力は－。
≪消費電力低減≫
真っ白な車体にブルーのライン。新幹線でおなじみの車体カラーだが、これまでと異なるのは新しい「顔」である先頭車両だ。“エアロ・ダブルウイング”という「荒鷲が羽を広げたような」形状の先頭車両は、空気抵抗を最低限に抑え、快適な乗り心地と省エネを実現するもの。「Ｎ７００系」は、現行「７００系」よりも電力消費量を東海道区間で１９％、山陽区間で９％低減しているが、この先頭車両の採用も環境負荷低減に役立っている。
普通車両は、明るく開放的な空間にブルーのシートが鮮やかだ。３列シートの両側２席の幅を従来比１０ミリメートル広げ、新開発の複合バネ構造を採用したクッションで、普通車ながら座り心地はまずまずといったところ。
一方、グリーン車両は、穏やかな明かりとナチュラルなカラーで落ち着いた雰囲気。「シンクロナイズド・コンフォート」という高機能リクライニングシートを採用。背もたれを下げると座面も連動して下がるため、角度を変えるたびに座り直すことなく快適な座り心地が得られる。
車内は、これまでのような喫煙車、禁煙車の区別はなく全車両禁煙。喫煙したい人は、車内に設置された６カ所の喫煙ルームを利用することになる。強制排煙装置や独自開発した光触媒脱臭装置を設置し、外部への煙やにおいの流出を防ぐ。各喫煙ルームは２～４人が入ればいっぱいというスペースで、喫煙者にとっては、少々手狭に感じるかもしれない。
≪無線ＬＡＮも≫
車内の快適性だけでなく、「Ｎ７００系」で注目されるのはビジネス環境だ。
シート前に設置されたテーブルはノートパソコンも置ける大きさで、グリーン車の全席と普通車の窓側の座席にコンセントを設置し、新幹線での移動時間も惜しいというビジネスマンの仕事をサポートする。コンセントは、全１３２３席中７５３席で利用可能だ。
高速走行時にもインターネット接続できる無線ＬＡＮ（構内情報通信網）対応を予定しているが、サービス開始は２００９年春。新幹線の中にオフィスや家庭とほぼ同じネット環境を再現し、ビジネスやエンターテインメントを楽しむのはもう少し後になる。
「ただいま『車体傾斜システム』で走行しております」
掛川駅付近でこのようなアナウンスがあった。「Ｎ７００系」は、東京－新大阪間をこれまでよりも５分短い２時間２５分で結ぶ。１９９２年に「のぞみ」が誕生して以来、１５年ぶりの時間短縮だ。それを実現したのが、新幹線として初めて搭載した「車体傾斜システム」だ。空気バネで車体を１度傾かせることで、曲線でも速度を落とさずに走行できる。これにより、東海道区間の６０カ所で最高時速２７０キロメートルで走行できるようになった。もっとも、座席に座っていると１度の傾斜を感じることは難しい。
７月１日には、東海と西日本を合わせて「Ｎ７００系」を６編成投入。上下合わせて８本を運行する。さらに、初めての品川発「のぞみ」を午前６時に設定、これにより、現在の６時東京発よりも１１分早い８時１９分に新大阪に到着でき、さらにビジネスの足としての利便性が向上する。「Ｎ７００系」を０９年度までに東海が４２本、西日本を１２本の計５４本を導入する予定だ。
阿久津光志ＪＲ東海専務は「すでにＮ７００系は５０万キロメートル、地球１２周半の確認試験を行っており、営業運転に向け順調に準備が進んでいる」とし、快適な新幹線の旅の提供に自信をみせる。
［フジサンケイ ビジネスアイ ２００７年５月２４日]
■パソコン利用環境も完備
東海道・山陽新幹線に新しい新幹線車両「Ｎ７００系」が７月１日に登場する。ＪＲ東海とＪＲ西日本は２３日、東京駅から博多駅まで報道関係者約２００人を乗せた試乗会を開催した。最新技術を結集し、移動の快適性やビジネス客の利便を追求したという。新しい新幹線の実力は－。
≪消費電力低減≫
真っ白な車体にブルーのライン。新幹線でおなじみの車体カラーだが、これまでと異なるのは新しい「顔」である先頭車両だ。“エアロ・ダブルウイング”という「荒鷲が羽を広げたような」形状の先頭車両は、空気抵抗を最低限に抑え、快適な乗り心地と省エネを実現するもの。「Ｎ７００系」は、現行「７００系」よりも電力消費量を東海道区間で１９％、山陽区間で９％低減しているが、この先頭車両の採用も環境負荷低減に役立っている。
普通車両は、明るく開放的な空間にブルーのシートが鮮やかだ。３列シートの両側２席の幅を従来比１０ミリメートル広げ、新開発の複合バネ構造を採用したクッションで、普通車ながら座り心地はまずまずといったところ。
一方、グリーン車両は、穏やかな明かりとナチュラルなカラーで落ち着いた雰囲気。「シンクロナイズド・コンフォート」という高機能リクライニングシートを採用。背もたれを下げると座面も連動して下がるため、角度を変えるたびに座り直すことなく快適な座り心地が得られる。
車内は、これまでのような喫煙車、禁煙車の区別はなく全車両禁煙。喫煙したい人は、車内に設置された６カ所の喫煙ルームを利用することになる。強制排煙装置や独自開発した光触媒脱臭装置を設置し、外部への煙やにおいの流出を防ぐ。各喫煙ルームは２～４人が入ればいっぱいというスペースで、喫煙者にとっては、少々手狭に感じるかもしれない。
≪無線ＬＡＮも≫
車内の快適性だけでなく、「Ｎ７００系」で注目されるのはビジネス環境だ。
シート前に設置されたテーブルはノートパソコンも置ける大きさで、グリーン車の全席と普通車の窓側の座席にコンセントを設置し、新幹線での移動時間も惜しいというビジネスマンの仕事をサポートする。コンセントは、全１３２３席中７５３席で利用可能だ。
高速走行時にもインターネット接続できる無線ＬＡＮ（構内情報通信網）対応を予定しているが、サービス開始は２００９年春。新幹線の中にオフィスや家庭とほぼ同じネット環境を再現し、ビジネスやエンターテインメントを楽しむのはもう少し後になる。
「ただいま『車体傾斜システム』で走行しております」
掛川駅付近でこのようなアナウンスがあった。「Ｎ７００系」は、東京－新大阪間をこれまでよりも５分短い２時間２５分で結ぶ。１９９２年に「のぞみ」が誕生して以来、１５年ぶりの時間短縮だ。それを実現したのが、新幹線として初めて搭載した「車体傾斜システム」だ。空気バネで車体を１度傾かせることで、曲線でも速度を落とさずに走行できる。これにより、東海道区間の６０カ所で最高時速２７０キロメートルで走行できるようになった。もっとも、座席に座っていると１度の傾斜を感じることは難しい。
７月１日には、東海と西日本を合わせて「Ｎ７００系」を６編成投入。上下合わせて８本を運行する。さらに、初めての品川発「のぞみ」を午前６時に設定、これにより、現在の６時東京発よりも１１分早い８時１９分に新大阪に到着でき、さらにビジネスの足としての利便性が向上する。「Ｎ７００系」を０９年度までに東海が４２本、西日本を１２本の計５４本を導入する予定だ。
阿久津光志ＪＲ東海専務は「すでにＮ７００系は５０万キロメートル、地球１２周半の確認試験を行っており、営業運転に向け順調に準備が進んでいる」とし、快適な新幹線の旅の提供に自信をみせる。
［フジサンケイ ビジネスアイ ２００７年５月２４日]
