車内での携帯電源オフ
車内携帯電話ストップ策、鉄道各社取り組みさまざま
阪急電鉄は２００３年以降、携帯電話の電源を切る「全面オフ」の対象車両を２車両としてきたが、先月末から１車両に減らした。
全面オフの車両でも携帯電話を使う乗客が後を絶たないため、「オフ車両を１両に絞り、乗客の注意を喚起することで、その車両だけでも電源を切ってもらおう」（阪急電鉄広報部）という苦肉の策だ。
一方、名古屋市営地下鉄は０４年度から、「医療機器の事故が起きてからでは遅い」と、ＮＴＴドコモの「ムーバ」などいわゆる「第２世代」の携帯電話がホームや車内で通じなくなるよう、アンテナの位置を変えた。
心臓病の専門医らでつくる日本不整脈学会によると、携帯電話が原因でペースメーカーが誤作動したという報告例はないが、「日本心臓ペースメーカー友の会」（本部・東京）の日高進副会長（７７）は「患者の中には携帯電話を見ただけで具合が悪くなる人もいる。せめて優先席など指定された場所では、電源を切る配慮が、健常者の間で浸透してほしい」と訴えている。
［読売新聞 ２００７年１１月２１日]
阪急電鉄は２００３年以降、携帯電話の電源を切る「全面オフ」の対象車両を２車両としてきたが、先月末から１車両に減らした。
全面オフの車両でも携帯電話を使う乗客が後を絶たないため、「オフ車両を１両に絞り、乗客の注意を喚起することで、その車両だけでも電源を切ってもらおう」（阪急電鉄広報部）という苦肉の策だ。
一方、名古屋市営地下鉄は０４年度から、「医療機器の事故が起きてからでは遅い」と、ＮＴＴドコモの「ムーバ」などいわゆる「第２世代」の携帯電話がホームや車内で通じなくなるよう、アンテナの位置を変えた。
心臓病の専門医らでつくる日本不整脈学会によると、携帯電話が原因でペースメーカーが誤作動したという報告例はないが、「日本心臓ペースメーカー友の会」（本部・東京）の日高進副会長（７７）は「患者の中には携帯電話を見ただけで具合が悪くなる人もいる。せめて優先席など指定された場所では、電源を切る配慮が、健常者の間で浸透してほしい」と訴えている。
［読売新聞 ２００７年１１月２１日]
