三木鉄道 きのう廃止
＜三木鉄道＞きょう廃止 別れ惜しみ乗降客６倍 ９２年の歴史に幕
３１日の運行を最後に廃止される第三セクター「三木鉄道」（６・６キロ）に別れを惜しむ沿線住民や鉄道ファンが三木駅（三木市）や厄神駅（加古川市）を訪れている。２９日には約３３００人が、３０日は約２０００人が利用し、普段の５～６倍の乗降客で混雑している。
乗降客は３月に入ってから増えてきた。１６日には、通常の６倍に当たる２５３０人が乗車。その後も土・日曜日、祝日を中心に混雑し、２９日は午前中から車両定員（１１６人）を超えるにぎわい。ホームでは家族連れが記念写真を撮影したり、スタンプを押したりしていた。記念グッズも人気を集めていた。
取締役鉄道部長の斎藤浩さん（６８）は「今は廃止のことは考えず、安全運行で最終日を迎えたい」と話す。写真集「三木鉄道」を出版した高校教諭の稲継泰朗さん（３１）は、愛用のカメラを手に「お客さんが増えてうれしいのですが、ホームを離れる車両を見送っていると、寂しさを実感します」と語った。
三木駅近くで飲食店を営む吉永初男さん（６８）は「子どものころ高砂へ海水浴や潮干狩りに行くのに乗りました。鉄道が生活の一部になっていたから、寂しい。残さんといかん、という熱意が地元になかった」と話していた。
三木鉄道は、１９１６（大正５）年に開業。三木は金物と酒米の産地として栄え、利用客や取り扱い貨物も多く、４３年に旧国鉄に移管。戦後も国鉄三木線として東播磨の物流の一役を担ってきた。
しかし、神戸電鉄や神戸・姫路への直行バスに乗客を奪われ、８５年、三木市や県などが出資する第三セクターに経営が移管。８５年に年間約３９万人あった乗客は昨年には約１５万人まで激減、累積赤字は２億５千万円に増え、三木市はついに来春からの廃止を決定した。
［毎日新聞 ２００８年３月３１日]
３１日の運行を最後に廃止される第三セクター「三木鉄道」（６・６キロ）に別れを惜しむ沿線住民や鉄道ファンが三木駅（三木市）や厄神駅（加古川市）を訪れている。２９日には約３３００人が、３０日は約２０００人が利用し、普段の５～６倍の乗降客で混雑している。
乗降客は３月に入ってから増えてきた。１６日には、通常の６倍に当たる２５３０人が乗車。その後も土・日曜日、祝日を中心に混雑し、２９日は午前中から車両定員（１１６人）を超えるにぎわい。ホームでは家族連れが記念写真を撮影したり、スタンプを押したりしていた。記念グッズも人気を集めていた。
取締役鉄道部長の斎藤浩さん（６８）は「今は廃止のことは考えず、安全運行で最終日を迎えたい」と話す。写真集「三木鉄道」を出版した高校教諭の稲継泰朗さん（３１）は、愛用のカメラを手に「お客さんが増えてうれしいのですが、ホームを離れる車両を見送っていると、寂しさを実感します」と語った。
三木駅近くで飲食店を営む吉永初男さん（６８）は「子どものころ高砂へ海水浴や潮干狩りに行くのに乗りました。鉄道が生活の一部になっていたから、寂しい。残さんといかん、という熱意が地元になかった」と話していた。
三木鉄道は、１９１６（大正５）年に開業。三木は金物と酒米の産地として栄え、利用客や取り扱い貨物も多く、４３年に旧国鉄に移管。戦後も国鉄三木線として東播磨の物流の一役を担ってきた。
しかし、神戸電鉄や神戸・姫路への直行バスに乗客を奪われ、８５年、三木市や県などが出資する第三セクターに経営が移管。８５年に年間約３９万人あった乗客は昨年には約１５万人まで激減、累積赤字は２億５千万円に増え、三木市はついに来春からの廃止を決定した。
［毎日新聞 ２００８年３月３１日]
