JR西日本福知山支社 新型車両30年ぶり
新型車両３０年ぶり導入 ＪＲ西・福知山支社管内
ＪＲ西日本福知山支社は１日、山陰線と舞鶴線、福知山線の普通列車に８月１１日から新型電車２２３系を導入する、と発表した。同支社管内への新製車両投入はＪＲ発足後初。国鉄の福知山鉄道管理局時代を含めると約３０年ぶりという。
同車両は東海道線や山陽線、湖西線で新快速などの都市間輸送に運用されている同社の主力車両。走行時の使用電力を約２０％低減した省エネ電車で、車いす対応トイレなどバリアフリー対応に加え、車体側面の強化など安全対策も施している。
８月末までに福知山電車区にワンマン対応とした２両一ユニットの車両を計１６編成３２両配置。従来型の１１３、１１５系電車のうち、製造後約４０年がたって老朽化している７割の車両を置き換え、山陰線福知山－園部間（一部は京都へ直通）と福知山－城崎温泉間、舞鶴線綾部－舞鶴間、福知山線福知山－篠山口間に投入する。
大西邦和支社長は「快適な車内が特徴の電車。多くの人に利用してほしい」と話している。
［京都新聞 ２００８年７月２日]
ＪＲ西日本福知山支社は１日、山陰線と舞鶴線、福知山線の普通列車に８月１１日から新型電車２２３系を導入する、と発表した。同支社管内への新製車両投入はＪＲ発足後初。国鉄の福知山鉄道管理局時代を含めると約３０年ぶりという。
同車両は東海道線や山陽線、湖西線で新快速などの都市間輸送に運用されている同社の主力車両。走行時の使用電力を約２０％低減した省エネ電車で、車いす対応トイレなどバリアフリー対応に加え、車体側面の強化など安全対策も施している。
８月末までに福知山電車区にワンマン対応とした２両一ユニットの車両を計１６編成３２両配置。従来型の１１３、１１５系電車のうち、製造後約４０年がたって老朽化している７割の車両を置き換え、山陰線福知山－園部間（一部は京都へ直通）と福知山－城崎温泉間、舞鶴線綾部－舞鶴間、福知山線福知山－篠山口間に投入する。
大西邦和支社長は「快適な車内が特徴の電車。多くの人に利用してほしい」と話している。
［京都新聞 ２００８年７月２日]
